Active Suspension atau Suspensi Aktif, ada sebuah komputer yang digunakan untuk mengendalikan kerja dari suspensi tersebut. Suspensi ini melakukan pengendalian berdasarkan analisis sinyal dari sejumlah sensor yang diletakkan pada tempat yang berbeda. 

Sensor ini menginformasikan komputer tentang pergerakan ke setiap arah yang terjadi pada kendaraan dan komputer menghasilkan sinyal untuk menjaga kendaraan pada kondisi yang seimbang.

Dengan adanya komputer ini, kondisi suspensi bisa diatur secara otomatis berdasarkan sinyal yang diolah, sehingga memberikan kenyamanan lebih dan dampak dari guncangan semakin tidak terasa. Hal ini tentu memberikan kepuasan dan kenikmatan berkendara yang lebih baik bagi penumpang maupun pengemudi.

Salah satu suspensi aktif yang pertama dikembangkan untuk automotive adalah suspensi aktif milik Lotus di era 80-an yang dipakai untuk kompetisi Formula 1 dengan menggantikan pegas dan peredam dengan aktuator hidrolik atau elektromagnetik untuk mengontrol posisi roda. 

Baca Juga: Suspensi Beam Axle: Jenis, Cara Kerja, dan Karakter

Dalam konfigurasi suspensi konvensional, sistem aksi reaksi dimana permukaan jalan mendorong roda dan pegas mendorong ke bawah untuk mempertahankan kesimbangan beban. Dalam sistem suspensi aktif, aktuator mengontrol posisi roda dengan aktif mengangkat roda jika bertemu dengan tonjolan atau mendorongnya ke bawah jika bertemu dengan lubang, sehingga mampu menjaga posisi sasis tetap pada posisi awalnya. 

Suspensi aktif dapat digunakan secara otomatis maupun manual untuk mengontrol pitch (ketinggian dan posisi bagian mobil depan dan belakang), roll (ketinggian dan posisi mobil kiri dan kanan), kenyamanan, dan karakteristik suspensi untuk meningkatkan cengkraman ban. Aplikasi pada kendaraan roda dua juga sudah diaplikasikan pada motor berkubikasi besar seperti Ducati Multistrada, Ducati 1299 Panigale S, Yamaha YZF-R1M, and MV Agusta F4 RR..

Mobil formula 1 merupakan ajang pembuktian penggunaan suspensi aktif, dengan sistem respon tinggi dan standar komponen pesawat terbang. Untuk penggunaan komersial yang luas, diperlukan aktuator dan katup kontrol yang lebih murah harus digunakan, sehingga sistem dengan respon yang rendah secara umum digunakan. 

Namun sayangnya, teknologi ini dilarang di Formula 1 setelah Nigel Mansell dengan team William memecahkan rekor musim balapan tahun 1992 dengan suspensi aktif. Pada kondisi saat ini teknologi suspensi aktif masih cukup berat, besar dan mahal untuk produksi komersial apalagi untuk sepeda motor.

Baca Juga: Fungsi dan Cara Kerja Coil Spring pada Suspensi Mobil

Komponen Active Suspension

Kontrol Elektronik

Unit elektronik dari sistem adaptif mengontrol mode pengoperasian suspensi. Elemen ini menganalisis informasi yang dikirimkan kepadanya oleh sensor dan mengirimkan sinyal ke perangkat kontrol manual yang dikendalikan oleh pengemudi.

Batang yang dapat disetel mengubah tingkat kekakuannya tergantung pada sinyal yang dipasok oleh unit elektronik. Sistem kontrol suspensi adaptif modern menerima dan memproses sinyal dengan sangat cepat, memungkinkan pengemudi untuk segera mengubah pengaturan suspensi.

Suspensi yang bisa disesuaikan

Elemen ini dapat bereaksi dengan cepat terhadap jenis permukaan jalan dan cara kendaraan bergerak, mengubah tingkat kekakuan sistem suspensi. Peredam yang digunakan dalam suspensi aktif adalah peredam solenoida aktif dan peredam cairan reologi magnetik.

Peredam kejut jenis pertama mengubah kekakuan suspensi dengan menggunakan katup elektromagnetik, dan jenis kedua diisi dengan fluida khusus yang mengubah viskositasnya di bawah pengaruh medan magnet.

Sensor 

Ini adalah perangkat yang dirancang untuk mengukur dan mengumpulkan data yang diperlukan pada komputer terpasang untuk mengubah pengaturan dan parameter suspensi sesuai kebutuhan.

Semoga kami bisa sedikit memberikan kejelasan lebih lanjut tentang apa itu suspensi aktif, namun mari kita lihat bagaimana cara kerja suspensi ini secara umum.

Baca Juga: 10 Komponen Penting Suspensi Adalah Apa Saja?

Bayangkan Anda mengemudi di jalan raya dan perjalanan Anda relatif mulus (semulus di jalan raya biasa). Namun, pada satu titik, Anda memutuskan untuk meninggalkan jalan raya dan mengikuti jalan kelas tiga, yang banyak lubangnya.

Jika Anda memiliki suspensi standar, Anda tidak punya pilihan selain melihat getaran di kabin meningkat dan mobil Anda akan lebih sering memantul dan lebih tidak menyenangkan. Anda juga perlu berhati-hati saat mengemudi dan mengemudi dengan lebih lambat dan hati-hati, karena ada bahaya kehilangan kendali atas kendaraan saat ada gundukan.

Namun, jika Anda memiliki suspensi aktif, perubahan pada jenis permukaan jalan yang Anda lalui ini tidak akan mempengaruhi Anda sama sekali, karena begitu Anda keluar dari jalan raya, Anda cukup menyesuaikan peredam kejut dan akan menjadi “lebih keras”. atau sebaliknya – jika Anda mengemudi di jalan bergelombang di jalan raya, Anda dapat menyesuaikan suspensi menjadi “lebih lembut”.

Semua ini dimungkinkan berkat suspensi aktif, yang secara otomatis dapat menyesuaikan diri dengan jalan dan gaya mengemudi Anda.

Perbedaan utama antara suspensi standar dan aktif

Suspensi standar, yang terdapat pada semua kendaraan kelas bawah dan menengah, dapat memberikan stabilitas dan kenyamanan kendaraan saat bepergian, tetapi ada satu kelemahan utama. 

Karena tidak ada fungsi adaptif, bergantung pada jenis peredam kejut yang dipasang pada kendaraan, kendaraan ini dapat memberikan handling dan kenyamanan yang baik di jalan dan dalam kondisi yang baik, serta kenyamanan saat berkendara di jalan yang tidak rata.

Sebaliknya, suspensi aktif dapat memberikan kenyamanan lengkap dan penanganan yang baik, terlepas dari tingkat permukaan jalan, cara mengemudi, atau jenis kendaraannya.

Baca Juga: Citroen Indonesia Hadir Lagi! Intip Jenis dan Spesifikasinya

Dimanapun Anda berada, sistem suspensi aktif sangat inovatif dan dapat memberikan kenyamanan perjalanan yang sangat tinggi dan keamanan yang lengkap.

Satu-satunya kelemahan dari jenis suspensi ini yang dapat kami sebutkan adalah label harga yang tinggi, yang dapat secara signifikan meningkatkan harga awal kendaraan dan jumlah perawatan yang solid yang harus dibayar oleh setiap pemilik kendaraan suspensi aktif. di masa depan.

Nah itu dia tadi sedikit rangkuman mengenai Active Suspension pada sebuah mobil OtoFriends. Bagi kalian yang ingin melakukan servis rutin bisa datang langsung ke ribuan bengkel rekanan dari Otoklix.

Selain itu, kalian juga bisa menikmati berbagai promo yang ada saat ini. Sehingga mobil kesayangan OtoFriends bisa terawat dan terlindungi dengan sempurna bersama Otoklix.

Pertanyaan Seputar Active Suspension

Seperti disebutkan di atas, suspensi aktif bekerja dengan perubahan terus-menerus dari penginderaan permukaan jalan dan memberi informasi melalui ECU untuk dapat dilanjutkan ke komponen aktuator sesuai dengan respon yang ingin diberikan.

Fungsi utama dari sistem suspensi adalah meredam atau menyerap berbagai getaran mobil yang dihasilkan dari permukaan jalan, hal ini akan membuat para penumpang mobil merasa aman dan nyaman berada di dalam mobil.

Secara umum, Anda akan mengenal tiga jenis suspensi, yaitu suspensi independent, dependent, dan semi-independent. Suspensi independent merupakan suatu sistem dimana roda kiri dan kanan tidak berada dalam satu garis kaku. Suspensi dependent (rigid) terjadi karena roda kanan dan kiri berada dalam satu garis kaku.